IS-7 obr. 1948 sans sa mitrailleuse de toit CPV-44.
(Model 1948)
Country of origin : USSR
Length : 7,38 m (11,17 m with gun forward)
Width : 3,44 m
Height : 2,6 m
Main armament : S-70 130 mm L/54
Maximum speed : 60 km/h
Weight : 68 t (at full load)
Engine : M-50T
Crew members : 5 (driver, loader/radio, loader, gunner, tank commander)
(Modèle 1948)
Pays d’origine : URSS
Longueur : 7,38 m (11,17 m avec canon à 12 h)
Largeur : 3,44 m
Hauteur : 2,6 m
Armement principal : S-70 130 mm L/54
Vitesse maximale : 60 km/h
Masse : 68 t (à pleine charge)
Moteur : M-50T
Membres d’équipage : 5 (pilote, chargeur/radio, chargeur, tireur, chef de char)
Introduction
This article is dedicated to one of my favorite tanks. Unfortunately, I only knew one accurate article on the subject, I would like to complete it with some information from other articles to make it as complete as possible, and take this opportunity to share some rare photos of this project that I have not found in any article.
Cet article est dédié à l’un de mes chars préférés. Je ne connaissais malheureusement qu’un seul article parfaitement exact sur le sujet, je souhaiterais le compléter avec certaines informations d’autres articles pour en faire un le plus complet possible, et en profiter pour faire connaître quelques photos rares de ce projet que je n’ai retrouvé dans aucun article.
The IS-7 was an advanced post-war Soviet heavy tank project. Too expensive, and the tank being too heavy, the project will be abandoned to concentrate resources on other more promising ones.
L’IS-7 était un projet abouti de char lourd Soviétique d’après-guerre. Trop cher, et le char étant trop lourd, le projet sera abandonné pour concentrer les ressources sur d’autres plus prometteurs.
Development and story / Développement et historique
The story of this tank began in Spring 1944 at plant n°100 in Leningrad with the development of the Object 254 followed by the Object 255 and the Object 256 at the end of 1944. At the beginning of 1945, the Object 257, Object 258 and Object 259 were designed.
Each of these projects had different characteristics, in terms of armor and transmission. Indeed, electric transmissions had already been tested for some time, the IS-6 having already tried it.
The advantages and drawbacks of each project were evaluated and the characteristics were determined. The Object 260 will have a classic mechanical transmission. Its development began in the summer of 1945.
L’histoire de ce char débute au Printemps 1944 à l’usine n°100 de Léningrad avec le développement de l’Object 254 suivi des Object 255 et Object 256 fin 1944. Début 1945, les Object 257, Object 258 et Object 259 sont conçus.
Chacun de ces projets avait des caractéristiques différentes, en terme de blindage et de transmission. En effet, les transmission électriques étaient déjà en test depuis un certain temps, l’IS-6 s’y étant déjà essayé.
Les avantages et inconvénients de chaque projet sont évalués puis les caractéristiques sont fixées. L’Object 260 aura une transmission mécanique classique. Son développement commence à l’été 1945.
Maquette de l’Object 260.
On September 9, the plans were approved by the head of the plant’s development office Joseph Kotin and the tank was named IS-7. It will weigh 65 t.
The engine had to be supplied by factory n°800, which did not finish it in time. Factory n°77 proposed a V16 engine that was tested without success. Factory 500 therefore developed a modified version of the ACh-30 aircraft engine with the Kirov plant under the name TD-30. This engine will be installed on the first two prototypes.
Le 9 Septembre, les plans sont approuvés par le chef du bureau de développement de l’usine Joseph Kotin et le char est nommé IS-7. Il devra peser 65 t.
Le moteur devait être fourni par l’usine n°800 qui ne le termina pas à temps. L’usine n°77 proposa un moteur V16 qui fut testé sans succès. L’usine n°500 développa donc une version modifiée du moteur d’avion ACh-30 avec l’usine de Kirov sous le nom de TD-30. Ce moteur sera installé sur les deux premiers prototypes.
Plans de l’Object 260 qui deviendra l’IS-7 obr. 1946.
The tank was also to be fitted with a brand new 122 mm gun with post-war shells. Similarly, as the component was delayed, a 130 mm S-26 gun was developed and installed instead. An electrical loading assistance mechanism was already available for that gun.
Le char devait également recevoir un tout nouveau canon de 122 mm avec des obus d’après-guerre. De même, le composant ayant pris du retard, un canon de 130 mm S-26 fut développé et installé à la place. Un mécanisme électrique d’assistance au chargement était alors déjà disponible.
The first IS-7 was assembled on September 8 1946 and intensively tested until the end of the year. It would have travelled more than 1000 km.
The second prototype, similar to the first, was completed on December 25, 1946. These two models illustrate the IS-7 model 1946 (IS-7 obr. 1946).
Two other turrets and hulls were assembled to be tested against 88 mm, 122 mm and 128 mm guns. The results helped to improve the design of the tank.
Le premier IS-7 fut assemblé le 8 Septembre 1946 et intensivement testé jusqu’à la fin de l’année. Il aurait parcouru plus de 1000 km.
Le second prototype, similaire au premier, fut terminé le 25 Décembre 1946. Ces deux modèles illustrent l’IS-7 modèle 1946 (IS-7 obr. 1946).
Deux autres tourelles et châssis ont été assemblé pour être testés contre des canons de 88 mm, 122 mm et 128 mm. Les résultats ont permis l’amélioration du dessin du char.
Inspection de l’un des IS-7 obr. 1946.
In 1947, the turret we know was integrated into the design of the tank, and the hull underwent some modifications, including the inclination of its sides, and its width was increased. The tank now weighed 68 t.
The final engine, a M-50T from the shipbuilding industry was chosen, as well as a new transmission.
The S-26 gun was also upgraded to the S-70 gun, and new optics were adopted.
Another notable fact is that a 14,5 mm CPV-44 large-calibre machine gun that can be controlled from inside the tank was added.
An automatic fire-fighting system was designed to be installed in the engine compartment.
En 1947, la tourelle que nous connaissons fut intégrée au dessin du char, et le châssis subit quelques modifications dont l’inclinaison de ses flancs, sa largeur en fut augmentée. Le char pesait désormais 68 t.
Le moteur final, un M-50T issu de l’industrie navale fut choisi, de même qu’une nouvelle transmission.
Le canon S-26 est également amélioré en canon S-70, et de nouvelles optiques sont adoptées.
Un autre fait notable est qu’une mitrailleuse de gros calibre CPV-44 de 14,5 mm pouvant être contrôlée depuis l’intérieur du char est ajoutée.
Un système automatique de lutte contre les incendies fut conçu pour être installé dans le compartiment moteur.
In the summer of 1948, the Kirov plant produced four IS-7 (IS-7 obr. 1948), the final version. The vehicle performed very well during trials and was not penetrable by any gun of its era from the front. Dogs were placed in one of the prototypes and a 128 mm shot at it, no dogs were injured.
A l’été 1948, l’usine de Kirov produit quatre IS-7 (IS-7 obr. 1948), la version finale. Le véhicule s’est très bien comporté lors des tests et n’était pénétrable par aucun canon de l’époque de face. Des chiens ont été placé dans l’un des prototypes qui a essuyé les tirs soutenus d’un canon de 128 mm, aucun n’a été blessé.
Version finale de l’IS-7.
Some problems did arise, however.
During the firing test, a shell ricoched and destroyed a wheel and its suspension arm.
The engine of one of the prototypes caught fire without the fire-fighting system being able to extinguish the fire. The tank burnt completely but did not injure the crew wich escaped.
Quelques problèmes se sont tout de même présentés.
Lors du test de tir, un obus a ricoché et a détruit une roue et son bras de suspension.
Le moteur d’un des prototypes a pris feu sans que le système de lutte contre les incendies ne parvienne à éteindre le feu. Le char a entièrement brûlé sans toutefois faire de blessés.
At this stage, the tank was ready to go into mass production. An order for 50 tanks had even been launched in 1949 but production never started before the project was abandoned due to lack of funds. The industry was focusing on other tanks, lighter and cheaper.
Nevertheless, the development of the IS-7 would not have been in vain. The innovations that have enabled its development would be used for future tanks.
A ce stade, le char était prêt à entrer en production en masse. Une commande de 50 exemplaires avait même été lancée en 1949 mais n’a jamais été réalisée à temps avant l’abandon du projet par manque de moyens. L’industrie était en train de se concentrer sur d’autres chars, moins lourds et moins chers.
Malgré tout, le développement de l’IS-7 n’aura pas été vain. Les innovations ayant permis sont développement seront utilisées pour de futurs chars.
Armament / Armement
The main weapon of the IS-7 obr. 1948 was the impressive 130 mm S-70 gun, 54 calibers long. The 33,4 kg BR-482 shells were propelled at a speed of 900 m/s, which allowed the tank to penetrate 250 mm of armor sloped at 0° at 500 m, or 195 mm of armor sloped at 60° at 1000 m.
L’armement principal de l’IS-7 obr. 1948 était l’impressionnant canon de 130 mm S-70 long de 54 calibres. Les obus BR-482 de 33,4 kg étaient propulsés à la vitesse de 900 m/s, ce qui permettait au char de percer 250 mm de blindage incliné à 0° à 500 m, ou encore 195 mm de blindage incliné à 60° à 1000 m.
Canon S-70 et sa mitrailleuse CPV-44 montée en coaxial.
An electrical loading assistance system, different from the one used on the IS-7 obr. 1946, allows the IS-7 obr. 1948 to reach a firing rate of 6 to 7 shots per minute.
Un système électrique d’assistance au chargement, différent de celui équipant l’IS-7 obr. 1946, permet à l’IS-7 obr. 1948 d’atteindre une cadence de tir de 6 à 7 coups par minute.
Photo du système d’assistance au chargement.
The secondary armament was also impressive. A CPV-44 machine gun was mounted in the axis of the gun, another on the roof.
Six RP-46 machine guns completed this armament. Two were mounted in the gun mantlet, two others mounted in the turret pointed backwards. The last two were pointing forward and mounted on the sides of the hull.
L’armement secondaire était également imposant. Une mitrailleuse CPV-44 était montée dans l’axe du canon, une autre sur le toit.
Six mitrailleuses RP-46 complétaient cet armement. Deux étaient montées dans l’axe du canon, deux autres dans la tourelle pointaient vers l’arrière. Les deux dernières pointaient vers l’avant et étaient montées sur les flancs de la caisse.
Masque du canon. Photo Yuri Maltsev.
Arrière de la tourelle. Photo Yuri Maltsev.
Mobility / Mobilité
The M-50T engine delivering 1050 hp at 1850 rpm allowed the tank to reach a speed of 60 km/h on road.
The average off-road speed is given at 32 km/h, which is an honourable performance for a 68-ton tank.
Le moteur M-50T délivrant la puissance de 1050 cv à 1850 tours/mn permettait au char d’atteindre la vitesse de 60 km/h sur route.
La vitesse moyenne en tout-terrain est donnée à 32 km/h, ce qui est une performances honorable pour un char de 68 t.
Plage arrière de l’IS-7. Photo Yuri Maltsev.
Protection
The IS-7’s frontal protection allowed it to withstand all the guns existing at the time of its design.
At the front, the body was made of 150 mm thick plates forming a boat hull. The thickness of the front armour of the turret was variable. Its shapes were smooth with very pronounced angles.
La protection frontale de l’IS-7 lui permettait de résister à tous les canons existant à l’époque de sa conception.
A l’avant, le caisse était faite de plaques épaisses de 150 mm formant une coque de bateau. L’épaisseur du blindage frontal de la tourelle était variable. Ses formes étaient lisses avec des angles très prononcés.
Schéma de coupe longitudinale de l’IS-7 obr. 1948.
The lateral armor was also very thick. A particular shape of the sides allowed them to be sloped as well.
Le blindage latéral était aussi particulièrement épais. Une forme particulière des flancs permettait de les incliner également.
Schéma du blindage latéral de l’IS-7.
Sources
Websites / Sites internet :
- http://mainbattletanks.czweb.org/Tanky/is-7.htm
- http://tankarchives.blogspot.com/2016/05/is-7-titan-late-for-war.html
- http://www.stardestroyer.net/Armour/ShepStuff/Website/SPCAMO/IS7/IS7.htm
- https://warspot.ru/2263-is-7-titan-opozdavshiy-na-voynu
- http://ftr-wot.blogspot.com/2013/04/is-7-history-and-development.html
- http://fighting-vehicles.com/is-7-tank-2/
- http://www.armorjournal.com/index-tanks-IS-7.php
- https://plus.google.com/photos/114793449772054773120/album/6182503848197950577
Reference images / Images de référence :
- https://i.imgur.com/owMUQPf.png
- https://i.imgur.com/kxF7trV.png
- https://i.imgur.com/pM9NYRx.png
- https://i.imgur.com/9vz3nqc.png
- https://i.imgur.com/TQg17dU.png
- https://i.imgur.com/jTpSC74.png
- https://i.imgur.com/QybfraZ.png
- https://i.imgur.com/wH56Bxw.png
- https://i.imgur.com/60QQZPh.jpg
- https://i.imgur.com/IDUNrjv.jpg
- https://i.imgur.com/aZ6bHPH.jpg
- https://i.imgur.com/mOTJdjp.jpg
- https://i.imgur.com/WWGY9en.png
Intel for Tanks 
